第二二七章 脱颖而出（2 / 4）

“那就采用水泥搅拌桩，多排进行，依靠摩擦力，未必要作用到持力层，一样可以增加地基的承载力。”楚江河道。

之所以提出管桩加固这种办法，就是为了避免水泥搅拌桩加固的不足，采用两种办法，相辅相成，共同对路基的地基进行加固。

“楚院长，你别告诉我，施工管桩的机械，也生产制造出来了？”马萧半开玩笑道。

“马总，不瞒你说，管桩施工的机械制造比水泥搅拌桩的简单许多，因为我采用的是锤击法施工，所以机械制造方面，并没有多大的困难。”楚江河说着，继续道：“最近已经和德国ZF公司联系了，机械应该很快便能制造出来。”

随后，又有一些老专家问了系列问题，楚江河都一一的解答，让众人都很满意。

他们第一次发现，铁路设计方面，还有他们也没听说过的新名词。

“怎么个加固法？”有人提问。

“我这样打个比方吧，电线杆大家都知道吧，管桩也是这样一个东西，不过比电线杆硬多了，我们使用机械，把管桩打入地下，根据持力层的深度，我们打入多长的管桩，用来加固地基，一排排的管桩，一起增加地基的承载力。”楚江河简单的解释道。

楚江河说的虽然简单，但中间却有好多程序要做，比如机械制造，管桩生产等，都需要去做。

“这办法简单，这不就是变相的桥梁桩基吗？”一院专家皱眉道。

沈辉坐在台下，面色阴晴不定，随着越来越多的专家提问，甚至三院也有专家提问，楚江河都应付自如，沈辉心里明白，这条线路的设计权，搞不好直接被楚江河这个设计院拿走了。

他万万没有想到，楚江河准备的如此齐全，不止在预算上占据绝对优势，连施工机械的设计和制造，都走在了前面。

桥梁桩基是采用混凝土灌注的办法，让桩基作用到持力层，增强地基的承载力，抵抗列车行驶过程中，带来的动荷载。

楚江河说的管桩，也差不多是这个意思，依靠管桩作用在持力层，支撑路基本体和列车的动荷载。

“万一地基持力层太深怎么办？”有专家提出疑问。

一旦持力层太深，比如深二十多米，那么管桩就显得不合适了。

管桩使用的范围，显然不可能打入这么深的地下。