081 结束篇@沉重的车轮话题（1 / 4）

那些为爱所付出的代价

是永远都难忘的啊……

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行业的生存窘境，早已被媒体轮番，长篇累牍地报道。

2011-2014年，央视经济频道一连数集播出《聚焦物流顽症》和《治不住的公路三乱》。

为了能稍稍照顾到儿子，财威夫妻现在改跑莞城往返湘北市的专线。不谙世事的毛毛，拿了父母的车用对讲机，嘟嚷着说长大了要开卡车！这让财威俩口子感到愕然——童心真稚，父母尚不能给他道出跑江湖的艰辛。夫妻俩在外单干眨眼已有三年，好不容易在老家建了一栋二层毛坯房，手头已经捉襟见肘，根本拿不出钱来搞装修。财威自嘲地说：“管它装修没装修，咱照样可以住上望江楼！”

养家，还账，装修房子的重压在路上。

数十年来，中国已成为全球制造业第一大国，贸易第一大国，物流第一大国，当全世界都在享受“质优价廉”的中国制造时，国内的各行各业的价格战已打得鲜血淋漓！物流业更是如此，行业门槛极低，跑货运的车辆越来越多，同行之间竞争没有更高的技巧，只能想尽办法超载，打价格战。

财威夫妻每天轮班转动，身兼数职，为的只是想多挣点钱。如今每天在公路上来来回回，油钱，过路费，罚款，保险，中介费，部件损耗等，一个月下来，好的时候结余几千元，差的时候是赤字，层层盘剥下，大部分利润被外界捞走了，到司机手里往往是毛都不剩。

更有一些互联网风投公司（投机商），他们从不遵守合作共赢的游戏规则，一味追求自身的利益最大化，在供需失衡的市场环境下，利用大数据平台，引诱毫无市场定力的货运个体进入套路，让丧失定价话语权的卡车人在网络上互相残杀，以亏损的运价换取回程货，让从业者生不如死。

2015年4月，新华社记者黄海波，跟大车往返宁波天地物流园与武汉汇通物流港，采写了《家在路上，卡车司机生存实录》。

2016年3月，在“生活过于平静，乃至乏味”，实在厌倦了各路文化报道的套路下，《南方人物周刊》记者黄剑，搜肠刮肚寻找新故事的时候，在朋友的启发下，心血来潮，麻着胆子坐上一辆大货车从深圳出发，经广东，湖南，重庆，贵州，广西，讲述了“一路行车，吃饭，睡觉，打牌，XX，以及与盗匪周旋的故事”。这样的故事，给大多生活过于平静的人增添了一些提神的色彩。

《家在路上…》写道：“如果把物流业比作国民经济的一条血脉，那么卡车司机就是一个个运送养分的红细胞”。三千万卡车司机的生计关连着将近一亿数量的家庭人口的生活——卡车司机需要爱！当今，全民享受网络购物的狂欢时代，没有人知道，在双十一，六一八这样的消费盛况下，背后往往是物流从业者一家老小全上阵——这样的劳动场景，在美国，在发达国家是不可能出现的！

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起早贪黑下，夫妻俩的脸上越来越少看到笑容。高风险，高成本，低收入，这么多年来，让他们一步步变成弱势群体++，变成了社会底层+++。曾经纯真时代的理想，行走远方的梦想，如今已变成索然寡味，赖以生计的体力活。不如意的时候，财威在网上找人互相倾诉，只有在这种虚拟世界，跑车人才能寻找到些许心灵上的慰藉和归属。同是天涯沦落人，调侃之下，说出来都是泪！财威甚至开始怀疑人生，他夹着一枝烟，烟雾缭绕中，会想起死去的师哥纯礼，他时常会为此感到伤怀。偶尔，他亦感到那是一种解脱。星空下，他点开手机里的那首《爱的代价·李宗盛》……

还记得年少时的梦吗

像朵永远不凋零的花

陪我经过那风吹雨打

看世事无常，看沧桑变化