第147章 都是有心人（2 / 4）

杨卫平很明智的将手里的5股份，又全部打散拆分，用那七家国际投资公司的名义，出现在奔驰摩托车股份有限公司的股东名单上。

梅塞德斯公司赫然以49的高额股份绝对控股，这种表面文章，让弗雷德里克在内的梅塞德斯公司高层都非常满意。

借着新公司注册的机会，杨卫平很无耻地将“宝马”“保时捷”“法拉利”“福特”“兰博基尼”等华语译音品牌，全部在欧洲进行了正式注册。

反正现在没有人知道这些华语品牌意味着什么，自然也不会引起别人的关注。只有修斯菲尔德对此隐隐产生了联想，猜测杨卫平这么做肯定是针对那个有着八亿人口巨大市场的华夏大陆。

只不过，这一次，任由修斯菲尔德好话说尽，杨卫平也坚持不同意从他手里的5股份按四六比例分出四成给对方。

杨卫平在弗雷德里克的配合下，不仅将gs25发动机全套零部件图纸绘制出来，而且将gy25、yb25发动机的整体图纸也绘制完成。

除此之外，弗雷德里克更是根据杨卫平设计的gs25、yb25发动机原理，大胆地设计出gs250和yb250发动机的雏形图，同时还将他对gs400、yb400发动机的设计构想，与杨卫平进行了一番激烈的争论和畅谈。让杨卫平对这位梅塞德斯的总工在汽油发动机方面的专业技术能力暗自佩服不已。

这么一来，即将成立的这家建于联邦德国斯图加特市的摩托车发动机制造公司，在投产gs25、gy25、yb25三款四冲程发动机的同时，把gs250、gs400、yb250、yb400两大系列发动机的研发也提上了工作日程。

杨卫平要求控股60的想法，最终没能得以实现，经过反复争论后，只拿到了5的控股权。

但是，梅塞德斯公司也为了这9的股份，付出了增加两亿美元现金和机器设备投入的代价。

结果还是老菲尔德人老成精，用空中客车6的股份，换走了杨卫平里手里的5。

通过这次股份置换，杨卫平隐隐发现，菲尔德家族好像很不好欧洲空中客车工业公司的发展前景。

面对美国波音公司的步步紧逼，空中客车在欧洲的市场已经开始在日渐痿缩。

但是，菲尔德家族不好空中客车公司的发展，可不代表杨卫平也不好。

这个诱惑，他是绝对没法拒绝。手里掌握着空中客车的股权，就有资格在空中客车公司开董事会的时候，享有一定的发言权了。

很明显，弗雷德里克是非常好这家摩托车发动机厂的发展前途。这将补足梅塞德斯公司在摩托车市场的那块空白。

在对新公司的取名问题上，杨卫平毫不犹豫地选择用“奔驰”两个华文字。他的理由很简单，奔驰与z在华语译英非常接近，而且奔驰比本茨二字，将来在东南亚市场，特别是华夏大陆市场更有象征意义。

弗雷德里克在翻查了华文“奔驰”二字的意思后，爽快地同意了新公司和摩托车品牌都用华文奔驰来命名。

奔驰摩托车股份有限公司，注册资本五亿美元，杨卫平持股5，梅塞德斯公司占股49。

一招鲜，吃遍天。