第二十二章 西方不亮东方亮（2 / 4）

也就在这个时候，埋下了花旗银行倒闭的祸根。

在政府政策的刺激下，花旗银行为美国三大汽车公司提供了巨额贷款。据花旗银行公布的数据，到2016年底之前，提供给福特汽车公司的贷款为318亿美元、通用汽车公司为277亿美元、克莱斯勒汽车公司为194亿美元。

毫无疑问，这是一场“豪赌”。

2016年，福特汽车公司的总销售额仅为544亿美元、毛利润24亿美元、净利润不到13亿美元，通用汽车公司分别为521亿、27亿与14亿美元，克莱斯勒汽车公司分别为388亿、21亿与8亿美元。

由此可见，美国三大汽车公司根本无法偿还巨额欠款。

这一年，华国的汽车年生产量达到2550万辆、销售量达到2430万辆、总销售额5570亿美元，三项数据均超过了美国的1740万辆、1850万辆与5260亿美元，成为名副其实的头号汽车生产与消费国。

面对华国的挑战，美国政府陷入了两难境地。

全球性金融危机结束之后，华国率先实施相对紧缩的货币政策，从市场上收回过量投放的货币，防止出现资产泡沫。欧洲各国也先后转变政策，从刺激经济转变为稳定经济。当时各主要经济体中，还在继续刺激经济的只有美国与口木。

口木“情有可原”，毕竟口木是外向型经济，日元适度贬值对出口有利。

美国不收紧银根，反而继续扩大货币发行量，就显得有点“无法原谅”了。

导致花旗银行做出“战略性失误”的根源是美国政府的政策。2014年，美国政府分别向福特、通用与克莱斯勒三家公司提供了27亿、24亿与18亿美元的“特别项目研究资助经费”，鼓励三家汽车公司开发全新蓄电池与电动汽车。随后，美国各大新闻媒体广泛报道了该消息，宣称美国能够在2015年之前攻克科研难关，生产出不亚于“复合蓄电池”的高级蓄电池。

然而继续增发货币，对美国来说也是非常无奈的选择。

在国内就业环境没有明显好转、国内消费相对疲软的情况下，美国必须依赖出口刺激经济复苏。增加货币发行量，使美元适度贬值，对刺激出口有很大帮助。对美国汽车工业来说更是如此，要想在国际市场上与华国生产的全电动汽车竞争，只能压低销售价格。为了保证在账面上盈利，使投资者对美国仍然有信心，就只能通过美元贬值变相降低美国汽车的出口价格。

除了刺激出口之外，美国还得在科研项目上投入更多的资金。

为了使国内消费者购买“国货”，美国政府必须出台“消费补贴”政策。

可以说，每一项政策都需要投入巨额资金。在此情况下，美国只能继续施行宽松的货币政策，向市场投入更多的货币。